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宝沃BX7车主陷入终身质保陷阱 投诉无门欲哭无泪

 教育动态 160335次阅读

现在的汽车质保政策,大多都是三年四年或十万公里,不过随着车龄的增长,车辆的问题也越来越多,这时候所有车主都想车子非常省心,所以厂商除了在整车各个部件的制造工艺上下功夫之外,也会推出超长甚至终身质保,来吸引消费者。

不过我们今天的话题是终身质保,虽然听着诱人,但厂商肯定不会白白给你这么好的福利,所以提供终身质保的厂商,往往都对此类质保作了限制,首先必须是首任车主,“接盘”的第二任车主则不享受此类服务;第二是终身质保不包含易损件,第三就是必须全程4S店保养,第四就是出现大事故之后立即自动脱保。

车主爆料:升级ECU后出现严重顿挫,自己维权一直被踢皮球

我的车是17年3月底购买的2016款宝沃BX7五座四驱豪华版,车辆在原来的4S店升级ECU后出现顿挫,4S店却回避客户问题4S店对车辆进行了ECU升级,结果在其后一个月的时间里,车辆出现档位1档2档3档升级顿挫,出现加油门的另外一种噪音(原来加油门有咕噜声,现在加上呜呜的杂音),这在升级前是没有的,升级前123档升档没有任何顿挫很流畅,严重影响驾乘感!因此本人多次找到4S店要求刷回原来的汽车版本,但4S店以只能升级不能降级为由拒绝,并让本人找宝沃厂家。

本人打宝沃400投诉电话,客服人员答应予以记录反映,可是两周过去,丝毫没有回音!本人期间多次去4S店还是被推给厂家处理。无奈本人又再次给宝沃官方在线客服反应,几天后宝沃厂家将问题又推给了4S店,4S店终于主动第一次打电话给我表示愿意处理。但4S店将问题反应给厂家要求解决后,还是无法解决,据4S店维修人员说厂家山东区域售后技术人员表示不好解决,很麻烦,需要领导审批,一拖再拖,不予以答复!本人再次咨询在线客服,在线客服简单回答几句后,得知是我的投诉,居然再也不回答我的任何提问,先后两个客服保持沉默!

我再问4S店,结果还是厂家不答复没法解决!就这样,我的这个简单问题,被4S店和厂家像踢皮球一样的踢来踢去,就是不予以正面回答和解决,我被他们太极拳式的处理忠实客户的做法憋出了血,我不明白,一个刚起步的企业竟然对客户的要求如此无视,谈何发展,真让人寒心!本人强烈要求宝沃厂家和4S店重视本人要求,予以早日解决我这个简单的问题!

因为今年前段时间疫情原因,到处设关闸封路,未能及时到宝沃所谓指定的售后处更换机油,而是到了专门售卖宝沃汽车的维修中心换了。现在副水箱无故渗漏以及空调控制面板故障(三年多来多次不制冷及已检修升级多次)想着享受体验一波终身质保,却被告知因为前段时间没有过来做机油保养已取消终身质保。我想问问,空调面板和水壳是因为机油坏的吗,你们宝沃是欺骗诈骗吗,是捆绑销售吗,是霸王条款吗!

根据小编和车主的沟通,小编对车主反馈的问题简单罗列。

1:关于ECU导致的顿挫和无法降级的问题

车主投诉的ECU问题,厂家的解决方案是不可以降级。不过车主反馈,这种ECU的问题其实是有先例的,以前有一名车主投诉说自己的车辆的发动机噪音过大,宝沃对此的处理措施是调教ECU,减小发动机噪音,但副作用是性能也有所降低,也带来了一系列的问题,想降级也无法降级。

2:关于空调面板和副水箱渗漏的问题

关于这个问题,宝沃的答复是可以为车主免费维修空调面板和副水箱渗漏的问题,但前提条件是必须回到指定北汽4S店进行维修和保养。

3:关于失去终身质保的问题

厂家和4S店的态度是可以恢复终身质保,但前提条件是回到指定的北汽4S店保养。

4:其他问题

车主反馈车辆的保养必须只去一家4S店进行保养,不去保养就立刻断保,而且要严格按照说明书的说明来进行保养,比如必须在10000公里的时候就立刻去保养,否则立刻断保,4S店为了让车主在他们那里进行保养,提供了优惠的保养价格,车主为了防止车辆在后续出现故障和问题,被迫妥协,只能买下7-8次的保养套餐。

汽车网评:终身保养坑太多,强买强卖不可取,宝沃这种现象为何屡禁不止?

讲到最后,小编要分几个问题进行点评。

第一,买卖双方都是自愿行为,不可利用车主的切身利益来进行强买强卖,消费者有自主选择保养和维修地点的权利。根据交通运输部出台的《机动车维修管理规定》的第一章第五条规定,任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场。

第二:指定4S店维修的厂家,吃相非常难看

虽然有许多法律条文规定厂家不许指定地点维修和保养,但仍有许多厂家还是这么做,甚至成为“行业内的潜规则”,这种消费环境着实让人觉得心寒,让许多消费者对于4S店产生敬畏之心,甚至是恐惧感,往往投诉无门。

第三:终身质保是个大坑,相关部门急需加强监管力度

前面小编就大概讲解了“终身质保”有许多坑,但还是有不少消费者还是被他们套路。频繁出现这种问题的最大原因是相关部门监管不力,导致违法成本低。

以前小编就说过,现在4S店大多都不是靠销售整车来获取利润,而是从保险、贷款、加装件和维修保养这些环节来赚取利润,整车的利润被厂家赚走,4S店只能通过上述环节来赚钱。赚钱没有问题,因为所有人都要吃饭,但有部分4S店为此铤而走险,采用以次充好、捆绑销售、指定维修点等方式来赚取利润,显然是非常不合适的,这会极大地损害消费者的利益,也会让厂家和4S店的名誉因此受损严重,这句话我们可以从销量和投诉量的数据来说明。

首先是销量,由于产品力和定价过度不匹配,导致真正想买宝沃的消费者是少之又少,换句话说,就是定价过高。而且宝沃汽车曾经出现过许多非常夸张的广告,让许多消费者以为自己上当受骗。就拿今年的销量来说,连续五个月为“0”,6月-7月的累计销量为1112辆,不及其他厂家的零头。这种情况虽然有疫情和市场环境的客观原因存在,但销量极低,甚至为零这种情况,北汽也早就受不了了,立即甩手,后来神州优车接盘,死马也当不了活马医。

接着从投诉入手,从对宝沃汽车的投诉统计来看,总投诉量为22宗,完成率和回复率均为22%,客户满意度则更加让人大跌眼镜,仅仅只有8%!难怪这么多人对宝沃这么有意见了。

夸张广告、定价过高、捆绑销售、质量问题频发,这几个问题都是宝沃汽车知名的问题。当年宣称的“BBBA”,恐怕只是宝沃汽车为了“复兴”60年前的“开元盛世”,所做的“南柯一梦”罢了。

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